電気自動車を購入する前に考慮すべきこと

最近見出しに注意を向けているのであれば、オールエレクトリックを支持するためにガソリン車を捨てるのが今より良い時期であると考えるかもしれません。しかし、電気自動車を購入したいと思う多くの人は、しばしば太陽電池式のカートを馬の前に置くことを間違えます。だから、あなたが思い切って取る前にあなたは何を知っておくべきですか?

電気自動車の走行距離が短い

最も明白で重要な考慮事項から始めましょう：電気自動車（EV）はまだガソリン車までは走行できません…しかし彼らはそこに着いています.

Teslaのおかげで、ここ数年でバッテリー技術は飛躍的に進歩しました。とはいえ、それほど進歩したとしても、彼らはまだ平均的なドライバーの期待に応えるのに苦労しています。.

（メーカー自身から引き出された）いくつかの数字をガラガラと鳴らすために、我々は今日ラウンドをしている３つの最も人気のあるモデルから始めよう：Tesla Model Sセダン、Nissan Leaf、そしてChevy Spark。製造元の仕様によると、これらの自動車は1回の充電で、それぞれ最大208 - 270マイル、84 - 107マイル、および82マイルに達するように設計されています。.

これで大丈夫ですが、燃料を燃料とする2016 Honda Accordがシングルタンクで約640マイルを走行できると考えると、電気自動車はまだ距離に関係したものを壊す前に進む道を持っているのは明らかです。記録。 Green Then Solarからのこれらのチャートを見て、他のモデルのいくつかを比較してください。.

さらに悪いことに、これらの数字はあなたの運転スタイル、そしてあなたが行く予定の場所によって変わることがあります。平坦な高速道路や風の強い道​​路を一本山に登ると、非常に異なる範囲に戻ります。時には自動車メーカー自身が評価する最小範囲を下回ることさえあります。ガスをこらえるような対応品と同様に、EVは寒い天候の間に効率のかなりの部分を失います。しかし、燃料自動車は華氏20度以下の温度で効率の12〜15パーセントを失うかもしれませんが、バッテリーだけのEVは同様の条件で彼らの範囲の驚くべき57パーセントを失うことができます。リチウムイオン電池がエンジンや自動車の他の部分にエネルギーをどのように伝達することができるかという物理学のせいで、バッテリーは低温ではそれほど効果的に作動しません。.

緊急の場合にバックアップバッテリーをジャンプさせることができるけん引可能なガス発生器の形で、そこに最も専用のEVドライバーのためのレンジエクステンダが存在します。完全に充電されると、これらのバッテリーはおよそ15から30マイルの追加走行距離を提供し、プラグインする方法が見つかるまで通常の燃料でどこか安全にする機会を取り残されている人は誰にでも与えることができます.

「プラグインハイブリッド電気自動車」と呼ばれる別のクラスの自動車は、同様のことを達成するために内蔵発電機を内蔵しています。彼らは彼らが最初にバッテリーでできることすべてをして、そしてバッテリーが完全に使い果たされた後に彼らのガス力をタップするだけです.

これはオリジナルのPriusのように標準的なハイブリッドとは異なります。標準的なハイブリッド車は高速でバッテリーを充電するためにガスエンジンを使い、車が毎時25マイル以下に減速したら電気に切り替えます。一方、プラグインハイブリッドは、ドアをロックすることから車輪を駆動することまで、バッテリーに頼ることができます。リザーブが危険なレベルまで排出された場合に限り（そしてその場合に限り）、燃焼機関が搭載されたバッテリーを充電するために始動します。これはChevy Voltのようなモデルに400マイルの走行距離を追加するプロセスです。.

これはプラグインハイブリッドをガスと電気の間の大きな中間点にします、それは技術が進歩し続けている間に恐ろしい「距離不安」問題を解決するかもしれません。 Chevy、Ford、BMW、Mercedes、Hondaなどを含む多くのメーカーがプラグインハイブリッドモデルを提供しています。.

今のところ、あなたの仕事が25マイルしか離れていなくて、そしてあなたのバッテリーの上の範囲が最低60マイルであるならば、EVはあなたのために正しいかもしれないと言うのは安全です。あなたが世界のより寒い地域に住んでいて、あなたが瞬間の通知で得ることができるすべての力を必要とするならば、それはプラグインハイブリッド電気自動車でそれを待つのが良いかもしれません.

電気自動車が「いっぱいになる」までに時間がかかる

帰宅する前に補充するのに約1分半かかるガソリン車とは異なり、ロードトリップのためにバッテリーを充電するのは長い時間がかかり、テスラで20分から8時間以上かかるいくつかの古いEVで.

あなたの車の充電速度は、4つのカテゴリの充電器のうちどれがその時点で差し込まれているか、および車内の内蔵充電器のkW定格によって異なります。充電器の出力は、「1時間あたりの充電マイル数」で測定されます。.

例：レベル1の充電器は、標準的な120Vコンセントを介して接続します。これは、自宅でラップトップを充電するのに使用するのと同じ種類のものです。コードが限られたアンペア数を扱うことができるだけなので、明らかにこれらは束の最長を取ります。 2016 Fiat 500-e（道路中央の6.6kWオンボード充電器を使用）の最適条件では、120Vコンセントで1時間あたり約11マイルの充電しか追加できません。フィアットは理論的には6.6kWhで充電することができますが、120Vコンセントの最大出力は1.6kWhであり、それはそれが車のフル充電速度を利用しないことを意味します.

レベル2では、理論上の最大出力19.2kWhの240Vコンセントを使用しますが、ほとんどの家庭では7.2kWhに制限されています。これはあなたがあなたのガレージに洗濯機や乾燥機を差し込むことになるコンセントとして最もよく認識されています。その同じフィアットの最適条件では、それはフィアットの6.6kWオンボード充電器を最大にするので、あなたは1時間あたりに加えられる25マイルの充電に近づくかもしれません。レベル1と2は、平均的な家庭で見つけることができる2つの最も一般的な充電ソリューションです。彼らは彼ら自身の個人的なガレージを持っているか、あるいは少なくとも家の中から彼らの私道に延長コードを走らせることができる誰かのために電気自動車の所有権への容易な移行のために作ります.

レベル1とレベル2の充電に関しては、車によっては定格が3.3kWしかないものもあれば、定格が10kWに達するものもあります。これは充電速度にも影響します。車のオンボード充電器は通常、ボトルネックとして機能します - レベル1または2の充電器の出力量に関係なく、車はそのオンボード充電器の定格と同じ速さでのみ充電されます。.

ただし、レベル3の充電（別名「DC高速充電」）では、充電ステーションに独自の高出力AC / DCコンバータが搭載されているため、ボトルネックを回避して40kWh〜90kWhのジュースを1台で供給できます。時間。この方法を使用すると、互換性のあるCHAdeMOまたはJ1772コンボ充電ポート（Nissan LeafまたはBMW i3など）を搭載したEVは、20分ごとに約50〜90マイルの走行距離をバッテリーに追加できます。残念ながら、残念ながら、DC急速充電プラグを搭載した充電ステーションは非常にまれですが、EVが人気を集め続けているため、毎月さらにグリッドに追加されています。.

環境にやさしいポートランドでさえ、移動できる急速充電ステーションは4つしかありません

あなたがあなたの近くにどんな種類の選択肢があるか知りたいならば、あなたは政府の検索ツールで地元の充電スタンドを調べることができます、そして、あなたの地域での結果のために国際的なそしてモバイル読者はPlugShareをチェックすることができます.

最後に、Teslaのレベル4プロ​​プライエタリな「スーパーチャージャー」は、同じ20分のスパンで350マイル以上の距離を車に充電することができます。しかし、これらの充電器はTeslaのModel SとModel Xとのみ互換性があり、Mercedes B-Class（実際はTeslaとドライブトレインを共有している）でさえ同社の個人用スーパーチャージャーネットワークでは許可されていない。.

しかし、車を自宅で充電するのにかかる数時間よりも20分早くても、根本的な問題は依然として残っています。通常のガソリンタンクを一杯にするための3分未満のルーチンと比べると、実に氷河です。 Teslaのマーケティング部門が言いたいように、周りを待っている、または「コーヒーを握っている」ということは、自発的により長い旅行のために街に出回る傾向がある場合、おそらくガソリン車またはプラグインハイブリッドがおそらくより良い選択になるだろう.

しかし、繰り返しになりますが、人口密集地域での通勤に主に自動車を使用していて、やや長い空き時間帯での用事のスケジュールに問題がなければ、急速充電機能を備えたEVがその役割にぴったり合っています。.

電気自動車はより少ない維持を要求する

あなたはなぜ誰かがEVに誘惑されるのだろうかと疑問に思うかもしれませんが、今私たちは電気自動車が彼らの価値を証明し始める分野に着いています。彼らは古典的な燃焼エンジンと比較してはるかに少ない可動部品を持っているので、EVエンジンは必須のメンテナンスチェックの間のガソリンで動かされたブロックより何千時間もの長い時間持続することができます。それは大したことです.

電気自動車のバッテリーは、交換が必要になるまでの寿命が有限であるため、メンテナンスが完全には行われていません。他のバッテリーと同様に、EV内のセルは、最大容量を失い始めるまでに、一定の回数しか使い果たされず充電されることがあります（「サイクルアウト」と呼ばれます）。総合的な信頼性は向上していますが、EV所有者は、日産リーフの場合は80,000マイルからTeslaのモデルSでは125,000マイルまでの間で、バッテリーの充電容量の一部が失われ始めると予想する必要があります。車によって異なるので、あなたの最初のEV購入をする前にメーカーのスペックをチェックすることを忘れないでください.

車が保証期間内でない場合（交換用パックで最大7500ドルまで引き出すことができます）、バッテリの交換は高価な作業になる可能性があり、EVの所有権が長期的にはいくらになると思われるかという合計に常に考慮する必要があります。しかし、ハイエンドとミッドレンジのEVメーカーはどちらもこの点では先を見越しており、購入後10年以上経過しても、ほとんどの方が電池切れから保護するある種の保証を提供することになります。.

あなたが立派なベンダーからあなたのEVを買うならば、あなたの車がバッテリーが消耗しているかもしれないとあなたに警告する時はいつでも、あなたはただ追加料金なしでディーラーにそれを持っていってほんの数時間で取り替えを得ることができるはずです.

電気自動車は長期的にあなたにお金を節約することができます

最後に、電気自動車は、住む場所や運転方法によっては、お金を節約する可能性があります。.

しかし、全体的な所有コストであなたがお金を節約するかどうかについて、大きな包括的な答えを出すことは困難です。あなたが安価なガスと高価な電気がある地域に住んでいるならば、あなたが時間をかけて節約するものは（もしあれば）反対の請求書のセットを持つ誰かとは異なるでしょう.

一般的に、あなたが運転のトンをせず、通勤や地元の用事だけにあなたの車を使うのであれば、最高の電気料金さえあなたが同じ距離を運転するためにガスに使うよりも安いことが証明されています。それだけでなく、今では多くの都市がEVの所有者が単に自分の車を駐車して、ほとんどないし無料でいっぱいにできる公共の充電スタンドを展開し始めています。都市は補充するのにかかる時間の間スペースに駐車するために少しを請求するが、それはあなたが自宅のコンセントで請求するのに支払うものよりはるかに少ないでしょう。.

いつものように、あなたが電気自動車でどれだけ節約できるかを計算するのを助けることができるツールは、米国エネルギー省からのこのようなものです。あなたが住んでいる場所、あなたが毎週あなたの車をどのくらい使用しているか、そしてあなたが毎年どのような走行距離を走らせるかを入力してください。.

また、車のステッカー価格を見るとき、より高い価格が自動的にそれが一回の充電でもっと遠くに行くことを意味するわけではないことを心に留めておいてください。もっと遊ぶ能力があるかもしれませんが、レベル3のDC急速充電システムから同じプラグを使用する場合、Chevy Spark EV（25,120ドル）とBMW i3（42,400ドル）の両方に、同じ時間がかかります。満タンに達する（温かい日に約40分）。それで、買い物をして、EVの市場にいる場合は、できるだけ多くの機能を比較してください。.

最後に、彼らの州が電気自動車の購入のために申し出るかもしれない潜在的な減税を調べるために少し時間をかけなさい。多くの州では、自動車の総コストの最大10％に相当する電気を使用するインセンティブを提供しています。ここで、Plug In Americaが提供する計算機を使用して、節約できる金額を正確に知ることができます。.

だからあなたにぴったりのオール電気自動車です?

結局、あなただけが電気自動車があなたの運転習慣のために働くかどうか決めることができます。あなたが電気自動車から降りると予想していること、そして緊急事態の場合にあなたが利用可能なガソリン式のバックアップ自動車があるかどうか考えてみてください。あなたが全電気自動車を望んでいたならば、テスラでテストドライブをすることを考えていた誰かを見る機会を得るために腕と脚の上にローンを借りなければならなかったということが以前はありました。しかし現在、起亜自動車や現代自動車のような低価格ブランドが市場に参入しているため、電気自動車はあらゆる所得レベルの人々に利用可能です。.

それでも、オール電化の生活に本格的に突入する準備ができているかどうかがまだわからない場合は、ガスと電気の両方の長所を提供する多数のプラグインハイブリッドモデルがあります。バッテリーが最後の息を切らした後に、いくつかのソーラーパネルを広げようとしているあなたがRoute 66の真ん中で立ち往生したままにしないでください.

画像クレジット：GreenThenSolar、Tesla Motors 1、2、FuelEconomy.gov、米国エネルギー省、ウィキメディア財団1、2、3